Der Renault 5 E-Tech Electric ist seit Herbst 2024 auf dem Markt und hat einen Kleinwagenklassiker als Stromer neu auf die Straße gebracht. Vor dem Kauf stellen sich viele die Frage, wie es um die Versicherung dieses Modells bestellt ist. Eine verlässliche Antwort liefert das Typklassenverzeichnis des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Die Einstufung fällt günstig aus. Im Folgenden erfahren Sie, in welchen Klassen das Fahrzeug geführt wird, was das für Ihren Beitrag bedeutet und worauf bei der Versicherung eines Elektroautos zu achten ist.
Typklassen: So ist der Renault 5 eingestuft
Der GDV führt den Renault 5 E-Tech Electric unter zwei Herstellerschlüsselnummern. Entscheidend für die Zuordnung ist nicht der Verkaufsname, sondern die Kombination aus Hersteller- und Typschlüsselnummer (HSN und TSN). Diese Kombination steht in Ihrem Fahrzeugschein unter Punkt 2.1 und 2.2. Mit Stand 30.09.2026 ergibt sich folgendes Bild:
| HSN | TSN | Leistung laut GDV | ab Baujahr | Haftpflicht | Teilkasko | Vollkasko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2438 | AAA, AAC, AAE | 70 bzw. 78 kW | 2024, 2025 | 15 | 17 | 18 |
| 3333 | BTE, BTF | 70 bzw. 78 kW | 2026 | 15 | 17 | 18 |
Alle geführten Einträge tragen dieselbe Einstufung: Haftpflicht 15, Teilkasko 17 und Vollkasko 18. Die unterschiedlichen kW-Angaben im GDV ändern daran nichts. Für Sie heißt das: Ganz gleich, welche hier gelistete Motorisierung Sie fahren, an den Typklassen ändert sich nichts. Ein Tarifvergleich lohnt trotzdem. Versicherer gewichten dieselbe Klasse nämlich unterschiedlich stark.
Modellüberblick: Varianten und Preise des Renault 5 E-Tech Electric
Renault bietet den 5 E-Tech Electric in mehreren Ausstattungs- und Reichweitenvarianten an. Nach Herstellerangaben startet der Preis bei 26.290 Euro für den Evolution 120 Urban Range. Die Variante 150 Comfort Range beginnt bei 29.290 Euro. Eine dritte, schwächere Version mit 70 kW – die 95-Variante – ist in Deutschland derzeit noch nicht im Verkauf.
| Variante | Leistung | Batterie (netto) | Reichweite (WLTP) | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 120 Urban Range | 90 kW | 40 kWh | 317 km | 14,4 kWh/100 km |
| 150 Comfort Range | 110 kW | 52 kWh | 417 km | 14,4 kWh/100 km |
Die Angaben im Datenblatt beziehen sich auf die nutzbare Nettokapazität der Antriebsbatterie. Für die Versicherung ist das ohne Belang. Für die Reichweite im Alltag hingegen schon: Die 40-kWh-Version eignet sich vor allem für kurze Wege und das Laden zu Hause. Die 52-kWh-Version schafft auch längere Strecken mit einer Ladung. Der Marktstart lag im Herbst 2024, der Bestellstart bereits am 31.05.2024. Aktuell läuft das Modelljahr MY26.
Was die Typklassen 15, 17 und 18 bedeuten
Die Skalen sind je Versicherungsart unterschiedlich lang. Grundregel: Je niedriger die Einstufung, desto günstiger wirkt sie sich auf Ihren Beitrag aus. Die Typklasse beschreibt, wie sich ein Modell in der Schadenstatistik der vergangenen Jahre geschlagen hat.
Mit Haftpflicht-Typklasse 15 liegt der Renault 5 im unteren Bereich der Skala. In der Teilkasko (17) und der Vollkasko (18) steht er im moderaten Mittelfeld. Hinter den Zahlen steckt die Schadenbilanz. Der GDV wertet dafür Fahrzeugschäden und die dadurch verursachten Reparaturkosten mehrerer Jahre aus und stuft jedes Modell neu ein. Was die einzelnen Klassen im Detail bedeuten, erklärt unsere Seite zur Typklasse in der Kfz-Versicherung.
- Haftpflicht: Maßgeblich sind die Versicherungsleistungen für geschädigte Dritte nach Verkehrsunfällen. Die Haftpflicht ist gesetzlich vorgeschrieben; wie sie funktioniert, lesen Sie in unserem Beitrag zur Kfz-Haftpflichtversicherung.
- Teilkasko: Hier zählen nur Teilkaskoschäden kaskoversicherter Fahrzeuge – etwa Diebstahl, Glasschäden, Wildunfälle oder Schäden durch Naturereignisse.
- Vollkasko: Einbezogen werden zusätzlich Schäden am eigenen Fahrzeug nach selbstverschuldeten Unfällen. Details finden Sie unter Vollkaskoversicherung.
GDV-Leistung oder Herstellerleistung? Worauf es wirklich ankommt
Renault vermarktet den 5 E-Tech Electric mit den Namen 95, 120 und 150. Die Typklassenliste nennt für dasselbe Modell aber 70 beziehungsweise 78 kW. Auch das ist kein Widerspruch, sondern eine Frage der Bezugsgröße.
Der GDV führt in seiner Statistik die Nennleistung des Motors. Bei einem Elektromotor fällt die Dauer- oder Nennleistung kleiner aus als die kurzfristig abrufbare Spitzenleistung, mit der Hersteller werben. Die Zahlen 70 und 78 kW im GDV sagen deshalb nichts über die Verkaufsversion aus. Sie dienen ausdrücklich nicht dazu, Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
Die Zuordnung geht ausschließlich über HSN und TSN. Verlassen Sie sich daher nie auf die kW-Zahl, wenn Sie die Typklasse für Ihren Renault 5 suchen, sondern stets auf die Hersteller- und Typschlüsselnummer in Ihrem Fahrzeugschein.
Der Kaskoschutz für ein Elektroauto: worauf es ankommt
Für ein Elektroauto brauchen Sie grundsätzlich dieselbe Kfz-Versicherung wie für einen Verbrenner: Eine Haftpflicht ist gesetzlich vorgeschrieben, Teil- oder Vollkasko sind freiwillig. Einen grundsätzlichen Überblick gibt unsere Seite zur E-Auto-Versicherung. In der Praxis gibt es bei Elektrofahrzeugen dennoch einige Punkte, die stärker ins Gewicht fallen.
- Die Antriebsbatterie gehört zum Fahrzeug. Sie ist kein separat versichertes Bauteil, sondern über die Kaskoversicherung mit abgedeckt, soweit der Schaden dort versichert ist. Ein Akkuschaden nach selbstverschuldetem Unfall fällt damit in die Vollkasko, ein Diebstahl oder bestimmte Ereignisse in die Teilkasko.
- Reparaturkosten liegen oft höher als bei vergleichbaren Verbrennern. Genau das spiegeln höhere Kaskoklassen. Beim Renault 5 liegt die Vollkaskoeinstufung mit 18 im moderaten Bereich, für einen kompakten Stromer ein solider Wert.
- Eine Werkstattbindung senkt den Beitrag, weil der Versicherer Reparaturen dann in Vertragswerkstätten steuern kann. Wer sie wählt, sollte prüfen, ob ein passender Betrieb in der Nähe liegt. Bei Elektroautos ist das Netz der Werkstätten, die Hochvolt-Arbeiten ausführen dürfen, kleiner.
- Ladekabel und Wallbox sind meist nur über Zusatzbausteine oder eine erweiterte Hausrat- beziehungsweise Kaskodeckung abgesichert. Wer teures Equipment mitführt, sollte nachfragen statt die Mitversicherung anzunehmen.
Wovon die Höhe Ihrer Beiträge abhängt
Die Typklasse des Modells ist nur ein Faktor unter vielen. Ihr individueller Beitrag entsteht aus dem Zusammenspiel mehrerer Tarifmerkmale:
- Regionalklasse: Sie bildet die Schadenshäufigkeit in Ihrem Zulassungsbezirk ab. Schon ein Umzug über wenige Kilometer kann den Beitrag spürbar verändern.
- Schadenfreiheitsklasse: Sie ist der stärkste Hebel. Wer unfallfrei fährt, rutscht Jahr für Jahr in günstigere Klassen.
- Fahrleistung, Alter und Beruf sowie die Frage, ob das Fahrzeug in einer Garage steht oder nachts auf der Straße.
- Selbstbeteiligung: Ein höherer Eigenanteil in der Kasko senkt den Beitrag. Sinnvoll ist er aber nur, wenn Sie einen Schadensfall auch selbst bezahlen könnten.
Ein Vergleich der Tarife lohnt sich beim Renault 5 ganz besonders, weil Versicherer dieselbe Typklasse unterschiedlich stark gewichten. Einen Überblick über die Anbieter bekommen Sie in unseren Tests und Bewertungen der Kfz-Versicherer, eine erste Einschätzung Ihres Beitrags über den Versicherungsrechner.
Häufige Fragen zum Renault 5 E-Tech Electric
In welche Haftpflichtklasse fällt der Renault 5 E-Tech Electric?
Alle im GDV-Verzeichnis geführten Einträge stehen zum Stand 30.09.2026 in der Haftpflicht-Typklasse 15. Im Vergleich zum Vorjahr ist das unverändert.
Wie steht das Modell in Teil- und Vollkasko da?
Der GDV führt den Renault 5 in der Teilkasko in Klasse 17 und in der Vollkasko in Klasse 18. Gegenüber dem Vorjahr ist die Teilkasko um eine Klasse und die Vollkasko um zwei Klassen gesunken.
Warum liest man im GDV 70 oder 78 kW, im Prospekt aber 120 oder 150?
Die kW-Zahl im GDV ist die Nennleistung des Motors und damit eine andere Angabe als die Leistungsbezeichnung des Herstellers. Für die Typklasse zählt deshalb allein die Kombination aus HSN und TSN im Fahrzeugschein.
Wo finde ich die passende Zeile für meinen Renault 5?
Der GDV führt das Modell unter der HSN 2438 mit den TSN AAA, AAC und AAE sowie unter der HSN 3333 mit den TSN BTE und BTF. Welche Zeile für Sie gilt, verrät Punkt 2.1 und 2.2 Ihres Fahrzeugscheins.
Sind Elektroautos grundsätzlich teurer zu versichern?
Pauschal nicht. Der Beitrag hängt vom konkreten Modell ab, genauer von seiner Typklassen-Einstufung und seinen Schadenbilanzen. Mit Haftpflichtklasse 15 liegt der Renault 5 im unteren Bereich der Skala und ist damit kein typischer Fall von „Elektro ist teuer“.
Ab wann gilt eine geänderte Typklasse?
Das Typklassenverzeichnis ist für Versicherer unverbindlich. Sie können es ab Veröffentlichung auf Neuverträge anwenden, bei bestehenden Verträgen zur Hauptfälligkeit, in der Regel am 1. Januar.
Sind Ladekabel und Wallbox automatisch mitversichert?
Nein. Ladekabel und Wallbox sind regelmäßig nur über Zusatzbausteine oder eine erweiterte Hausrat- beziehungsweise Kaskodeckung abgesichert. Klären Sie das vor Vertragsabschluss konkret.
Lohnt sich eine Werkstattbindung beim Renault 5?
Sie senkt in der Regel den Beitrag. Ob sie sich für Sie rechnet, hängt davon ab, ob eine Werkstatt im Vertragsnetz in erreichbarer Nähe liegt, die Hochvolt-Arbeiten durchführen darf.
Quellen
- Renault Deutschland: Technische Daten des R5 E-Tech Electric MY26: renault.deTypklassenabfrage der Deutschen Versicherer (GDV), Eintrag zum Renault 5 E-Tech Electric, Stand 30.09.2026: dieversicherer.deADAC Autokatalog, Renault R5 (III): adac.de
Hinweis: Alle Angaben zu Typklassen sind dem Typklassenverzeichnis des GDV mit Stand 30.09.2026 entnommen und geben den Stand zum Redaktionszeitpunkt wieder. Prüfen Sie die für Ihr Fahrzeug gültige Einstufung immer über HSN und TSN in Ihrem Fahrzeugschein.
Transparenz: Das Beitragsbild ist KI-generiert und zeigt eine Illustration, keine dokumentarische Aufnahme. Der Text wurde mit Unterstützung automatisierter Systeme erstellt und redaktionell geprüft.
