Der Fiat Grande Panda ist der neue Kleinwagen der italienischen Marke. Die Elektroversion war ab Ende Januar 2025 bestellbar, der Baureihenstart folgte im Juli 2025. Wer sich für den Stromer interessiert, will meist früh wissen, wie er eingestuft wird. Maßgeblich dafür ist das Typklassenverzeichnis des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Dort findet sich eine Zahl, die viele beim ersten Blick verwirrt – dazu später. Zuerst die Einstufung selbst.
Der Grande Panda Elektro in den Typklassen
Der GDV führt die Elektroversion unter der Herstellerschlüsselnummer HSN 2525 mit der Typschlüsselnummer TSN AFF, ab Baujahr 2025. In der Liste ist das Fahrzeug als „Fiat Grande Panda, C (GRANDE PANDA ELEKTRO)“ vermerkt. Zum Stand 30.09.2026 ergibt sich folgende Einstufung:
| Variante laut GDV | HSN / TSN | ab Baujahr | Haftpflicht | Teilkasko | Vollkasko |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Grande Panda, C (GRANDE PANDA ELEKTRO), 53 kW (GDV-Dauerleistung) | 2525 / AFF | 2025 | 15 | 18 | 24 |
Damit steht der Grande Panda Elektro in der Haftpflicht bei Klasse 15, in der Teilkasko bei 18 – beides niedrig. Die Vollkasko fällt mit Klasse 24 deutlich höher aus. Das ist der auffälligste Wert und verdient einen eigenen Blick, später mehr dazu.
Wichtig, um die richtige Zeile zu finden: Im Verzeichnis stehen auch Einträge für die Benzin- und Hybridversionen des Grande Panda. Sie tragen eigene Typschlüsselnummern wie AFV und AGT und sind nicht Teil dieses Elektro-Eintrags. Suchen Sie die Einstufung für den Stromer, muss die TSN AFF lauten. Vergleichen Sie die Nummern aus Ihrem Fahrzeugschein, Punkt 2.1 und 2.2, genau mit der Zeile. Gegenüber dem Vorjahr hat sich an dieser Einstufung im Übrigen nichts geändert. Wie das Verzeichnis aufgebaut ist, beschreibt unsere Seite zur Typklasse in der Kfz-Versicherung.
Der Grande Panda Elektro im Überblick
Anders als manche Wettbewerber bietet Fiat den Grande Panda elektrisch in nur einer Motorisierung an. Nach Herstellerangaben starten die Preise bei 24.990 Euro für die Version RED, die Ausstattung La Prima beginnt bei 27.990 Euro. Die technischen Werte gelten nach dem WLTP-Messverfahren.
| Motorisierung | Leistung | Batterie (netto/brutto) | Reichweite (WLTP) | Verbrauch (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| Elektro (einziges Aggregat) | 83 kW | 43,8 kWh / 44 kWh | bis 320 km | 16,8 kWh/100 km |
Weil es nur ein elektrisches Aggregat gibt, ist die Zuordnung im Verzeichnis einfacher als bei Modellen mit vielen Varianten. Vorausgesetzt, Sie achten auf die richtige Typschlüsselnummer – denn die Verbrenner-Versionen des Grande Panda stehen in eigenen Zeilen.
Was die Klassen 15, 18 und 24 bedeuten
Die Skalen sind je Versicherungsart unterschiedlich lang. In der Kfz-Haftpflicht reicht sie von 10 bis 25, in der Teilkasko von 10 bis 33 und in der Vollkasko von 10 bis 34. Je niedriger die Einstufung, desto günstiger wirkt sie sich auf den Beitrag aus.
Mit Haftpflichtklasse 15 und Teilkaskoklasse 18 liegt der Grande Panda Elektro jeweils im unteren Bereich. Die Vollkaskoklasse 24 sitzt dagegen weit oben. Für einen kleinen Elektro-Stadtwagen überrascht das zunächst, hat aber eine nachvollziehbare Grundlage: In die Vollkaskoklasse fließen die Reparaturkosten selbstverschuldeter Unfälle am eigenen Fahrzeug ein. Bei Stromern liegen diese Kosten oft höher als bei vergleichbaren Verbrennern, weil teure Bauteile wie die Batterie oder die Leistungselektronik betroffen sein können.
- Haftpflicht: Maßgeblich sind die Versicherungsleistungen für geschädigte Dritte nach Verkehrsunfällen.
- Teilkasko: Hier zählen nur Teilkaskoschäden kaskoversicherter Fahrzeuge – etwa Diebstahl, Glasschäden, Wildunfälle oder Schäden durch Naturereignisse.
- Vollkasko: Einbezogen werden zusätzlich Schäden am eigenen Fahrzeug nach selbstverschuldeten Unfällen.
Der GDV nennt 53 kW, Fiat bewirbt 83 kW
Der Widerspruch löst sich schnell auf. Fiat bewirbt die Leistung des Elektromotors mit 83 kW, der GDV-Eintrag nennt 53 kW. Kein Fehler im Verzeichnis.
Der GDV führt in seiner Statistik eine Dauerleistung – also die Leistung, die der Motor über einen längeren Zeitraum abgeben kann. Der Hersteller bewirbt dagegen die kurzzeitig abrufbare Spitzenleistung. Beide Zahlen beschreiben dasselbe Fahrzeug, nur aus anderer Perspektive. Entscheidend ist: Die Leistungsangabe im Verzeichnis dient nicht der Identifikation Ihres Fahrzeugs. Maßgeblich sind immer HSN und TSN. Die 53 kW des GDV sind also kein Hinweis darauf, dass Sie in der falschen Zeile sind – solange HSN 2525 und TSN AFF stimmen.
Kasko beim Stromer: Akku und Reparaturkosten
Ein Elektroauto braucht grundsätzlich dieselbe Absicherung wie ein Verbrenner. Eine Kfz-Haftpflicht ist gesetzlich vorgeschrieben, Teil- oder Vollkasko sind freiwillig. Bei Stromern fallen aber einige Punkte stärker ins Gewicht.
- Der Akku ist Teil des Fahrzeugs. Er wird nicht als eigenes Bauteil versichert, sondern über die Kasko mit abgedeckt, soweit der Schaden dort versichert ist. Ein Akkuschaden nach einem selbstverschuldeten Unfall fällt in die Vollkasko, ein Akkudiebstahl in die Teilkasko.
- Reparaturen kosten häufig mehr als bei vergleichbaren Verbrennern. Genau das spiegelt die hohe Vollkaskoklasse 24 des Grande Panda Elektro. Wer hier sparen will, kann eine Vollkasko mit Werkstattbindung und höherer Selbstbeteiligung prüfen.
- Eine Werkstattbindung senkt die Prämie, weil der Versicherer Reparaturen dann steuern kann. Achten Sie darauf, dass eine geeignete Werkstatt in der Nähe Hochvolt-Arbeiten durchführen darf.
- Ladekabel und Wallbox sind meist nur über Zusatzbausteine oder eine erweiterte Hausrat- beziehungsweise Kaskodeckung abgesichert. Fragen Sie konkret nach, statt eine automatische Mitversicherung anzunehmen.
Woher Ihre Prämie kommt und was sie beeinflusst
Die Typklasse des Modells ist nur ein Faktor. Ihre persönliche Prämie entsteht aus dem Zusammenspiel mehrerer Merkmale.
- Regionalklasse: Sie bildet die Schadenshäufigkeit in Ihrem Zulassungsbezirk ab. Ein Umzug über wenige Kilometer kann die Prämie spürbar verändern.
- Schadenfreiheitsklasse: Sie ist der stärkste Hebel. Wer unfallfrei fährt, rutscht Jahr für Jahr in günstigere Klassen.
- Fahrleistung, Alter und Beruf – außerdem die Frage, ob das Fahrzeug in einer Garage steht oder nachts auf der Straße.
- Selbstbeteiligung: Ein höherer Eigenanteil in der Kasko senkt die Prämie. Sinnvoll ist er nur, wenn Sie einen Schadensfall auch selbst zahlen könnten.
Ein Tarifvergleich lohnt sich beim Grande Panda Elektro vor allem in der Vollkasko. Dort fällt die Einstufung vergleichsweise hoch aus, und Versicherer gewichten dieselbe Typklasse unterschiedlich stark. Eine erste grobe Einschätzung Ihrer Prämie liefert der Versicherungsrechner. Einen Überblick über die Anbieter finden Sie in unseren Tests und Bewertungen der Kfz-Versicherer. Alles rund um Stromer bündelt unser Hub zur E-Auto-Versicherung.
Häufige Fragen zur Versicherung des Fiat Grande Panda Elektro
Wie ist der Grande Panda Elektro beim GDV eingruppiert?
Mit Stand 30.09.2026 führt der GDV ihn unter HSN 2525 und TSN AFF ab Baujahr 2025 in der Haftpflicht-Typklasse 15.
Wie schlagen Teil- und Vollkasko zu Buche?
In der Teilkasko steht er bei Klasse 18, in der Vollkasko bei Klasse 24. Gegenüber dem Vorjahr ist das unverändert.
Warum stehen im Verzeichnis 53 kW, obwohl Fiat 83 kW angibt?
Der GDV führt eine Dauerleistung, Fiat bewirbt die Spitzenleistung. Beide Zahlen beschreiben dasselbe Fahrzeug und widersprechen sich nicht. Für die Zuordnung zählen nur HSN und TSN.
Gilt diese Zeile auch für den Benziner oder Hybrid?
Nein. Die Benzin- und Hybridversionen haben eigene Typschlüsselnummern wie AFV und AGT und stehen in getrennten Zeilen. Für die Elektroversion ist die TSN AFF maßgeblich.
Wo finde ich HSN und TSN?
Im Fahrzeugschein beziehungsweise in der Zulassungsbescheinigung Teil I, unter Punkt 2.1 (Hersteller) und Punkt 2.2 (Typ). Für die Elektroversion lauten sie HSN 2525 und TSN AFF.
Muss ich bei Vollkaskoklasse 24 mit hohen Kosten rechnen?
Nicht zwangsläufig. Eine höhere Vollkaskoklasse kann die Kaskoprämie erhöhen, doch die Vollkasko ist freiwillig. Ob sie sich rechnet, hängt vom Fahrzeugwert und Ihrem Risiko ab. Bei einem neuen Elektroauto ist der Schutz meist sinnvoll.
Sind Elektroautos generell teurer versichert als Verbrenner?
Pauschal nicht. Es kommt auf das Modell und seine Schadenbilanzen an. Beim Grande Panda Elektro ist die Haftpflicht mit Klasse 15 niedrig, die Vollkasko mit 24 höher eingestuft.
Wann greift eine geänderte Typklasse?
Das Verzeichnis ist für Versicherer unverbindlich. Sie können es ab Veröffentlichung auf Neuverträge anwenden, bei bestehenden Verträgen zur Hauptfälligkeit – in der Regel am 1. Januar. Beim Grande Panda Elektro ist das derzeit irrelevant, weil sich nichts geändert hat.
Ist die Antriebsbatterie in der Kasko enthalten?
Sie ist Bestandteil des Fahrzeugs und keine eigene Versicherung. Welche Schäden an ihr gedeckt sind, hängt davon ab, welche Versicherungsart greift und wie der Schaden entstand. Ladekabel und Wallbox sind dagegen meist nur über Zusatzbausteine abgesichert.
Quellen
- Typklassenabfrage der Deutschen Versicherer (GDV), Eintrag zum Fiat Grande Panda (HSN 2525, TSN AFF), Stand 30.09.2026: dieversicherer.deFiat: Technische Daten des Grande Panda Elektro: fiat.deStellantis Media: Pressemitteilung zum Bestellstart des neuen Fiat Grande Panda: media.stellantis.com
Hinweis: Alle Angaben zu Typklassen stammen aus dem Typklassenverzeichnis des GDV mit Stand 30.09.2026 und geben den Stand zum Redaktionszeitpunkt wieder. Prüfen Sie die für Ihr Fahrzeug gültige Einstufung immer über HSN und TSN in Ihrem Fahrzeugschein.
Transparenz: Das Beitragsbild ist KI-generiert und zeigt eine Illustration, keine dokumentarische Aufnahme. Der Text wurde mit Unterstützung automatisierter Systeme erstellt und redaktionell geprüft.
